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          壓力山大,繼續自救模式,太平船務出售更多的集裝箱船

          2021-07-12 16:30:54

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          迫于壓力,陷入困境的新加坡船公司太平船務(PIL)繼續重組債務并優化服務,繼續通過剝離船舶資產來緩解經濟壓力,近來又出售了三艘船舶...

          迫于壓力,陷入困境的新加坡船公司太平船務(PIL)繼續重組債務并優化服務,繼續通過剝離船舶資產來緩解經濟壓力,近來又出售了三艘船舶。

          在線船舶估值商VesselsValue于9月14日表示,PIL已售出2001年建造的1,728TEU的Kota Jasa,2002年建造的2607TEU的Kota Ganteng,以及2005年建造的4,253TEU的Kota Laju。

          據悉這三艘船舶的市值分別為285萬美元,413萬美元和818萬美元,但出售的價格沒有透露。

          壓力山大,繼續自救模式,太平船務出售更多的集裝箱船

          “Kota Jasa”輪

          公開資料顯示,印尼航運公司Temas Line買入了Kota Ganteng輪;一位希臘買家買入了Kota Laju輪 ,另一位不具名買家買入了 Kota Jasa 輪。

          這3艘船舶的出售,被視為債務重組以及優化服務的舉措之一。今年3月份,太平船務曾將兩艘建造于2017年和2018年的萬箱級船舶,出售給萬海航運。自2019年12月以來,包括最新的出售,PIL已售出10艘船。

          太平船務成立于1967年,2019年4月退出了亞歐航運市場。今年3月又退出了跨太平洋航線,將重心轉為南北航線,如非洲、中東、印度、拉丁美洲和大洋洲。

          Alphaliner數據顯示,太平船務是全球第十大班輪公司,目前擁有105艘船,運力為332236TEU,自有集裝箱船61艘。

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          過去兩年,PIL一直在出售許多資產以維持生計,包括其在 Pacific Direct Line (PDL)中60%的股份,在南太平洋經營的5艘520TEU至940 TEU船舶,以及以38億元出售了旗下勝獅貨柜的造箱資產。

          2020年,對于太平船務來講并不算太平。

          在7月底,太平船務從淡馬錫控股(Temasek Holdings)的子公司獲得了臨時資金,以維持公司的運營。Heliconia Capital Management已同意投資1億至1.1億美元,目前雙方仍在繼續談判,爭取投資規模擴大到4億至4.5億美元。

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          此前有新加坡媒體報道,當地多個消息源證實,Heliconia確定向太平船務注入4.5億美元現金,以幫助太平船務支付租船費用和逾期的燃油費用等。

          但也有分析認為,這筆資金并不足以挽救負債約39億美元的太平船務,并且會導致太平船務的控制人——張氏家族,在公司的股權被大大稀釋。公司現任董事總經理張松聲,可能失去控制權。

          不過,PIL的虧損已收窄,該公司2016年虧損2.51億美元,2017年盈利1.19億美元,2018年上半年則虧損1.41億美元,2019年上半年凈虧損6,500萬美元,該公司將推遲發布2019年財務報表,直到救助討論完成。

          PIL一直在竭盡全力進行自救,為了挽救公司,已進行了諸多努力,包括基于對市場狀況的持續評估后,進行合理化服務,并在必要時降低資產成本等。

          2020年9月4日,被譽為全球最年長的億萬富翁、太平船務創始人張允中去世,享年102歲。


          作者: 景德鎮市海建船務有限公司

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          公司成立于2008年,擁有各種規格的起重船、起錨艇、平板駁、開底駁、交通船、貨船、攪拌船等共計船舶30艘

           

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